經(jīng)濟快速發(fā)展帶來(lái)的環(huán)境污染喚醒了人們對于環(huán)境保護的重視。氣體排放是柴油發(fā)電機組污染排放的來(lái)源，為了響應環(huán)保號召，眾多業(yè)內人士大刀闊斧改良柴油發(fā)電機組設計，以降低排放污染。

柴油發(fā)電機組主要是通過(guò)進(jìn)氣系統將經(jīng)過(guò)灰塵、雜質(zhì)過(guò)濾的空氣送入氣缸內，因此，只要對進(jìn)氣系統進(jìn)行改進(jìn)，控制進(jìn)入的空氣量便能有效控制燃燒后的空氣污染程度。
1、可采用可變渦流進(jìn)氣系統。由于進(jìn)氣渦流強度對NOx的排放影響較大，采用可變渦流進(jìn)氣系統的方式依據轉速和負荷的變化來(lái)控制渦流強度，可在不犧牲經(jīng)濟性的情況下降低柴油發(fā)電機組運行中NO。的生成量。

2、采用多氣門(mén)技術(shù)(通常采用每缸四氣門(mén)：進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)各2個(gè))可擴大進(jìn)、排氣門(mén)的總流通截面積，充量系數增加，且噴油器可垂直布置在汽缸軸線(xiàn)上，有利于燃油在燃燒室空間中均勻分布，其混合氣形成和燃燒條件大為改善，使放熱規律更為合理，尾氣排放中NOx的排放下降，CO的排放也有所減少，而且炭煙在大負荷時(shí)也明顯下降。

以上兩種方法是通過(guò)改良柴油發(fā)電機組技術(shù)而達到控制污染排放的目的的，而對于無(wú)法做到這一點(diǎn)的普通用戶(hù)們，仍然可以在能力范圍內降低柴油發(fā)電機組的污染，例如，給進(jìn)氣管?chē)娝蛉榛裼蛠?lái)促進(jìn)油料的燃燒，燃燒充分的柴油所排放出的有害氣體就會(huì )減少。